⚓ Регулярному освидетельствованию в Морском регистре подлежат грузовые и офшорные контейнеры, танк-контейнеры и изотермические контейнеры. Основные правила изготовления и эксплуатации изделий регламентированы конвенцией 1972 года, международным кодексом перевозки опасных грузов и внутренним российским законодательством. Требования можно изучить в соответствующем Сборнике Регистра.

⚓ Согласно текущим правилам, все контейнеры, за исключением цистерн-контейнеров после постановки на учет в регистр могут эксплуатироваться в течение 5 лет без регулярного освидетельствования. После прохождения первого регулярного освидетельствования второе и все последующие проводятся через 2,5 года. Танк-контейнеры освидетельствуются раз в 2,5 года.

⚓ После проведения ремонтных работ с контейнером составляется акт освидетельствования с датой и местом проведения, для цистерн-контейнеров фиксируется еще и дата гидроиспытаний. Все эти данные доступны для плановых и внеплановых проверок.
Кроме того, перевозчик хранит данные об использовании контейнеров, в том числе и об их перевозке порожними. А также о том, какой именно груз, когда, куда и откуда в них перевозился.

⚓ Сейчас проще всего это сделать при помощи профильных приложений, позволяющих в любой момент уточнить срок следующего освидетельствования и любую другую необходимую информацию. Выдаваемые Регистром сертификаты такие приложения не заменяют. Также именно в Регистре владелец контейнера получает информацию о регистрации в Международном бюро и присвоении контейнеру BIC-кода.

⚓ По итогам регулярного и внеочередного освидетельствования в регистре составляются соответствующие Акты, в которых указано, что контейнер соответствует стандартам ИМО по вместимости, размерам, материалам и стандартам изготовления.
В Акте указаны допустимые к перевозке грузы, а также виды транспорта, которые можно использовать для перевозки. В акте и сертификате обычно есть BIC-код, свидетельство VGM, а также все данные владельца.

⚓ Основная причина внепланового освидетельствования контейнера – любая авария, не только морская, но и автомобильная или железнодорожная, если контейнер перевозился именно таким путем.

⚓ Также внеплановое освидетельствование проводится в случае возникновения нештатной ситуации при погрузке - разгрузке. Все эти ситуации должны в обязательном порядке фиксироваться согласно установленной процедуре. Документы о происшествии подаются в регистр вместе с заявлением заказчика и копиями действующих свидетельств.

⚓ Перевозчику всегда следует знать какие именно контейнеры имеют истекающий срок освидетельствования. Грузоперевозки, особенно морские, могут длиться достаточно долго, иногда контейнер перегружают с судна на судно несколько раз.
Срок освидетельствования должен быть действующим вплоть до прибытия в пункт, где можно провести следующее регулярное освидетельствование. Разумеется, вместе со всеми необходимыми для процедуры документами и представителем, имеющим право подать заявление.

⚓ Для каждой установленной Регистром процедуры необходимо проходить отдельное освидетельствование. То есть, для подтверждения брутто-массы (свидетельство VGM) нужна одна процедура, а для оценки соответствия – уже другая.